No vendemos rollos genéricos. Levantamos el estado del hormigón, medimos el tránsito real de la nave y armamos el pavimento según lo que circula por encima: carretillas, gatos hidráulicos, contenedores o simplemente operarios de pie ocho horas.
Antes de cortar una sola baldosa revisamos humedad del contrafuerte, pendientes, juntas de dilatación y puntos donde el hormigón ya está pulido. Un piso de caucho sobre una base que transpira se despega en pocos meses, así que ese paso no se saltea.
20 mm para pasillos con tránsito pesado, 12 mm para puestos fijos, y la variante con relieve abierto cuando hay aceite o refrigerante en el ambiente. El grano vulcanizado y prensado en caliente es el mismo en todos los casos; lo que cambia es la densidad y la cara inferior.
Los bordes machihembrados permiten armar el área por módulos y reconfigurarla si la línea de producción se mueve. Solo usamos fijación química en rampas, muelles de carga y zonas donde el piso recibe empuje lateral de carros.
La cara superior lleva relieve romboidal o acanalado según el uso. Esa textura canaliza derrames y evita la película de lubricante bajo la suela. El compuesto de caucho reciclado aguanta hidrocarburos ligeros y se limpia con agua a presión sin perder dibujo.
Trabajamos por etapas para no frenar la operación: primero el pasillo principal, después las islas de trabajo, al final los bordes y accesos. Cada tanda se entrega con la cantidad de piezas contada y el plano de armado marcado.
Si tu taller combina zonas secas con áreas de lubricación, conviene mezclar espesores en el mismo plano. Lo definimos en la visita técnica, sin costo y sin compromiso de compra.
Estas son las dudas que más repetimos en visitas a talleres de Presidente Hayes y almacenes de Asunción. Si tu caso no aparece aquí, escríbenos y lo revisamos con las medidas en mano.
Si el tránsito es de carretillas manuales y herramientas que caen al suelo, la baldosa de 20 mm aguanta mejor las cargas puntuales y no se marca con el borde de los contenedores. En puestos fijos, donde el operario apenas se mueve, el módulo de 12 mm es suficiente y sale más liviano de manipular. Un pasillo mixto se puede resolver combinando ambos: 20 mm en la circulación y 12 mm en las islas de trabajo.
El compuesto vulcanizado resiste el contacto continuado con hidrocarburos ligeros, que es lo que se derrama habitualmente en un taller. No se hincha ni se ablanda como otros revestimientos. Eso sí, conviene limpiar los derrames con agua a presión de forma periódica para que la textura abierta no se selle con residuo seco y pierda agarre.
Sobre hormigón fraguado se instala sin adhesivo en la mayoría de los casos, gracias a la cara inferior acanalada que evacua la humedad residual. Si el desnivel supera lo que absorbe la propia pieza, primero se nivela con mortero y se deja curar. No recomendamos colocar sobre superficies que se desmoronan al pisarlas: la baldosa copiaría el movimiento y los bordes empezarían a levantarse.
Un equipo de dos personas coloca entre 60 y 90 metros cuadrados por jornada en zonas despejadas, sin cortes complicados alrededor de máquinas. Los recortes en columnas, desagües y patas de equipo son los que consumen tiempo, así que conviene medir esos puntos antes de pedir el material y dejar un margen de piezas para reposición.
Agua a presión y detergente industrial neutro cubren el mantenimiento normal. Hay que evitar disolventes fuertes y decapantes agresivos, porque atacan la goma y apagan el relieve antideslizante. En zonas con grasa acumulada, una pasada con desengrasante diluido y cepillo de cerda dura devuelve el agarre sin dañar la pieza.
Sí. Al ser módulos machihembrados, una baldosa dañada por un impacto o un derrame se retira y se sustituye sin tocar el resto del piso. Por eso recomendamos guardar algunas unidades de la misma partida: el tono y el grano pueden variar ligeramente entre lotes de fabricación.
Para ver fichas técnicas, espesores y aplicaciones por tipo de nave, revisa los recursos descargables. Si prefieres que evaluemos tu planta directamente, el siguiente paso está en contacto.
Instalamos pavimentos de caucho reciclado en naves, almacenes y talleres mecánicos del Paraguay. Cada solución responde a un problema concreto del puesto de trabajo: fatiga de pie, caída de herramientas, derrames de aceite o tránsito de carretillas.
Antes de proponer un espesor revisamos el tipo de carga, la frecuencia de paso y si el área se limpia con agua a presión o con barredora.
El módulo antifatiga de 12 mm amortigua la pisada y devuelve parte de la energía al caminar. Se nota sobre todo en líneas de montaje y mesas de inspección donde el operario permanece de pie casi toda la jornada.
La baldosa de 20 mm con núcleo vulcanizado absorbe el impacto de llaves, matrices y piezas metálicas. Reduce muescas en el filo y evita que el golpe marque el pavimento o salte chispa contra el hormigón.
El relieve en rombo del revestimiento canaliza los derrames de lubricante y refrigerante. La suela encuentra textura incluso cuando la superficie no está completamente seca, que es el escenario habitual en un taller mecánico.
No es lo mismo un pasillo de almacén con carretillas que una cabina de control. Definimos el espesor por el tipo de tránsito y por la carga puntual que recibe la pieza, no por una medida estándar.
Los bordes machihembrados permiten ampliar, mover o retirar módulos sin adhesivos ni cortes. Si cambia la distribución de la nave, el piso se adapta con el mismo material.
El caucho reciclado resiste el contacto continuado con hidrocarburos ligeros y se lava con agua a presión sin perder relieve. La textura abierta no se satura de grasa como una superficie lisa.
